ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੈਪੀਟਲ ਰੀਜਨ (NCR) ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ‘ਨਮੋ ਭਾਰਤ’ ਰੀਜਨਲ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜਿਟ ਸਿਸਟਮ (RRTS) ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਸਤਾਰ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮੇਰਠ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ਹਰਿਦੁਆਰ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਦਿੱਲੀ-NCR ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ ਤੋਂ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਘਟ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 2.25 ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।
ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗੰਗਾ ਦੇ ਘਾਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਓਨਾ ਹੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਟਰੈਫਿਕ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਉਤਰਾਖੰਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਪੁਸ਼ਕਰ ਸਿੰਘ ਧਾਮੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਮਨੋਹਰ ਲਾਲ ਖੱਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਹਾਲੀਆ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 82 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਦਿੱਲੀ-ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ-ਮੇਰਠ ਕੌਰੀਡੋਰ ਲਗਪਗ 30,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਨਵੇਂ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ ਭਾਰੀ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਤਰਾਖੰਡ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕੁੰਭ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਜਿਟ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ ਕੇਬਲਿੰਗ ਵਰਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਲਗਪਗ 750 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਫਿਲਹਾਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੂਟ ਮੇਰਠ ਦੇ ਮੋਦੀਪੁਰਮ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ (NH-58) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੌਰਾਲਾ, ਸਕੌਤੀ, ਖਤੌਲੀ ਅਤੇ ਪੁਰਕਾਜ਼ੀ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਰੁੜਕੀ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਹਰਿਦੁਆਰ (ਜਵਾਲਾਪੁਰ) ਅਤੇ ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਸਤਾਰ ਖੇਤਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਿਸ਼ੀਕੇਸ਼ ਅਤੇ ਹਰਿਦੁਆਰ ਵਿੱਚ ਹਾਲੀਡੇਅ ਹੋਮਜ਼, ਵਿਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਹੋਮਸਟੇਅ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 200 ਫੀਸਦੀ ਉਛਾਲ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਕੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਦਿਲ ਤੋਂ ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੀ ਗੋਦ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਕਰੀਬ ਹੈ।
